Olej przekładniowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, w celu zapewnienia maksymalnej ochrony i osiągów. Przede wszystkim do samochodów europejskich i azjatyckich.
Przeznaczenie:
API GL-4, GL-5
BMW Group Inc. Mini, Rolls Royce MTF LT-4, OSP
Fiat Chrysler Automobiles Inc. Abarth, Alfa Romeo, Dodge, Ferrari, Jeep, Lancia, Maserati (pre-2021)
9.55550-MZ11, 9.55550-DA7
Ford M2C203-A1, M2C201-A, M2C200-C (BOT 130),
M2C200-B, M2C197-A, M2C175-A, N052145 VX00
General Motors Inc. Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Opel, Saturn, Vauxhall (pre-2017),
GM 89021806/89021807, GM 89021677/89021678, GM 88900401/89021678, GM 1940757, GM
19351882/19351883, GM 9986285
Jaguar XH-21
Mercedes-Benz MB 235.8, 235.72, 235.0
Volvo 97309
VW Group Inc. Audi, Seat, Skoda, Bentley, Lamborghini,
G51, G50, numer części G 005 000, TL 529 11 numer części G 052 911, TL 521 45 numer części G 052 145,
TL 501 50 numer części G 050 150,
Porsche numer części 999.917.546.00, numer części 999.917.067.00, numer części 000.043.210.12,
numer części 000.043.207.76, numer części 000.043.204.20, numer części 000.043.204.19
BOT 328, BOT 130
Cechy i korzyści:
• niższe straty mocy w układzie napędowym dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE, syntetycznym olejom bazowym oraz estrom
• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE
• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach
• maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE
• syntetyczne oleje bazowe, estry oraz technologia NANODRIVE zapewniają wyjątkową ochronę podzespołów
• został opracowany został opracowany także z myślą o stosowaniu w samochodach hybrydowych (HEV), i hybrydowych plug-in (PHEV)
• może być stosowany w szerokiej gamie pojazdów, także w najnowszych skrzyniach biegów
Parametry:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,876
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…14,8 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C:…88,2 cSt
Indeks lepkości:...176
Temperatura zapłonu:...>200 C
Temperatura krzepnięcia:...-45 C
