Olej przekładniowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, w celu zapewnienia maksymalnej ochrony oraz redukcji zużycia paliwa. Przede wszystkim do samochodów europejskich i azjatyckich.

Przeznaczenie:

API GL-4

BMW Group Inc. Mini, Rolls Royce MTF LT-3, (numer części 83 22 0 397 244),

Fiat Chrysler Automobiles Inc. Abarth,

Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat,

Jeep, Lancia, Maserati, Ram (pre-2021)

9.55550-MZ6, 9.55550-MZ2

Ford M2C200-E1, M2C200-D3, M2C200-D2

General Motors Inc. Buick, Cadillac, Chevrolet,

GMC, Opel, Saturn, Vauxhall (pre-2017),

GM 19259104/19259105 (BOT 303),

1940004 (BOT 303)

Nissan P/N 999MP-TF0870P

PSA Inc. Peugeot, Citroen, DS,B71 2316, numer części 9730.A8, numer części 1618078480,

VW Group Inc. Audi, Seat, Skoda, VW

TL 726 numer części G 070 726, TL 726 numer części G 060 726,

TL 726 numer części G 055 726, TL 726 numer części G 052 726,

TL 525 27 numer części G 052 527, numer części G 055 512,

TL 525 12 numer części G 052 512,

TL 521 78 numer części G 052 178,

TL 521 71 numer części G 052 171,

Porsche numer części 000.043.301.36

BOT 350 M3

BOT 303

TF 0870

Tranself NFX

Cechy i korzyści:

• niższe stracy mocy w układzie napędowym dzięki wielokrotnie nagradzanej technologii niskiego tarcia NANODRIVE, syntetycznym olejom bazowym oraz estrom

• wydłużona żywotność części oraz niższa temperatura pracy dzięki natychmiastowemu smarowaniu – technologia NANODRIVE

• olej idealny na eventy typu „track day”: zapewnia maksymalną ochronę i osiągi, a jednocześnie spełnia normy OEM, także pod kątem długości interwałów wymiany przy użytkowaniu w normalnych warunkach

• maksymalna wydajność i zminimalizowane zużycie paliwa osiągnięte dzięki niskiej lepkości oraz technologii niskiego tarcia NANODRIVE

• syntetyczne oleje bazowe, estry oraz technologia NANODRIVE zapewniają wyjątkową ochronę podzespołów

• został opracowany został opracowany także z myślą o stosowaniu w samochodach hybrydowych (HEV), i hybrydowych plug-in (PHEV)

• może być stosowany w szerokiej gamie pojazdów, także w najnowszych skrzyniach biegów

Parametry:

Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,851

Lepkość kinematyczna przy 100 C:…6,3 cSt

Lepkość kinematyczna przy 40 C:…31,2 cSt

Indeks lepkości:...158

Temperatura zapłonu:...>200 C

Temperatura krzepnięcia:...-48 C