Płyn hamulcowy o niskiej lepkości (LV) stworzony z myślą o współpracy z układami kontroli stabilności ESP, oraz układami ABS.
Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia. Do wszystkich układów hamulcowych, które wymagają płynu DOT 4. Temperatura wrzenia: 260 stopni Celsjusza.
Wysoka temperatura wrzenia, spełnia obecne wymagania SAE J 1703 oraz FMVSS 116 DOT 4.
STOSOWANIE:
Do użytku we wszystkich układach hamulcowych, które wymagają innego niż mineralny płynu hamulcowego. Idealny do użytku w wysokich temperaturach, które często występują w nowoczesnych układach hamulcowych.
KORZYŚCI:
Obniżona higroskopijność (mniejsza zdolność do wchłaniania wody) pomaga zminimalizować efekt "gąbczastych" hamulców.
Kompatybilny ze wszystkimi płynami hamulcowymi tego typu.
CHARAKTERYTYSTYKA:
Lepkość SAE: J1703
Brak opinii
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Najwyższej jakości, nowoczesny dodatek do benzyny poprawiający jej spalanie, utrzymujący silnik w czystości. Dawka jednorazowa, + 3 oktany.
Olej przekładniowy klasy premium, spełniający wiele norm OEM, wykorzystujący najnowszą technologię, przeznaczony do skrzyń biegów wymagających oleju 75w, głównie producentów europejskich i azjatyckich.
Olej silnikowy/przekładniowy fully synthetic do motocykli, skuterów, atv z silnikiem czterosuwowym.
Dodatek do starego oleju – należy go dolać na krótko przed wymianą. Usuwa szlam i osady w silniku, i jest szczególnie polecany przed zmianą z poprzednio używanego oleju na wyższej klasy olej Millers Oils. Pomaga zminimalizować zużycie oleju.
Dodatek jednorazowego użytku przeznaczony do oleju napędowego, opracowany w celu regeneracji filtra DPF.
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy i przekładniowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla klasycznych silników samochodów Mini ze zintegrowaną skrzynią biegów. Znakomite osiągi silnika oraz łatwiejsza zmiana biegów – dzięki dodatkom oleju przekładniowego. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor).
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 10w40, głównie starszych silników czerpiących korzyści z technologii w pełni syntetycznej.