Dodatek do oleju przekładniowego, czyszczący układ. Do stosowania przed wymianą oleju.
Dodatek do starego oleju – należy go dolać na krótko przed wymianą. Usuwa szlam i osady w silniku, i jest szczególnie polecany przed zmianą z poprzednio używanego oleju na wyższej klasy olej Millers Oils. Pomaga zminimalizować zużycie oleju.
Millers Oils Engine Flush to znany od lat dodatek do starego oleju silnikowego (należy go stosować bezpośrednio przed wymianą na nowy olej), czyszczący układ smarowania z zanieczyszczeń, które nie są usuwane przy tradycyjnej wymianie oleju.
- pozwala utrzymać wnętrze silnika w czystości, bez niepożądanych zanieczyszczeń
- mniejsza ilość zanieczyszczeń w silniku po starym, zużytym oleju, wydłuża żywotność nowego oleju
- dzięki temu silnik pracuje wydajniej, dzięki czemu zużycie paliwa jest niższe, a moc wyższa niż w analogicznym silniku z zanieczyszczonym układem smarowania
- bazuje na oleju, który nie jest agresywny wobec materiałów i uszczelek w silniku, w odróżnieniu od produktów bazujących na rozpuszczalniku
- bezpiecznie usuwa zanieczyszczenia, szlam i depozyty np. z okolic pierścieni oraz zaworów zmiennych faz rozrządu
- dzięki temu zwiększa ochronę silnika przed zużyciem - nowy olej silnikowy dłużej utrzymuje swoje właściwości
- pozbawione nagarów pierścienie działają sprawnie, dzięki pomagają zredukować zjawisko "brania" oleju, a kompresja silnika jest wyższa
STOSOWANIE:
Do wszystkich samochodów benzynowych i Diesel, osobowych i dostawczych.
Dodaj butelkę ENGINE FLUSH do oleju.
-
Uruchom silnik na 15-20 minut.
-
Spuść olej, wymień filtr oleju i wlej do silnika nowy olej Millers.
Opakowanie 250ml wystarcza na 6l oleju.
KORZYŚCI:
Usuwa wszelkie osady i szlam z silnika. Utrzymuje Twój silnik w czystości. Zapobiega zużywaniu się silnika, wydłuża jego żywotność. Szczególnie polecany przy zmianie z dotychczas stosowanego oleju na wyższej jakości olej Millers Oils.
W przeciwieństwie do wielu innych środków płuczących, Millers Oils Engine Flush nie zawiera rozpuszczalników, które mogą działać negatywnie na elementy gumowe, a zawiera detergenty. Dzięki temu Millers Oils Engine Flush ma bardzo wysoką temperaturę zapłonu oraz znakomite właściwości czyszczące.
CHARAKTERYSTYKA:
Ciężar właściwy przy 15 C…0,845
Lepkość kinematyczna przy 100 C…2,5 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C…8 cSt
Temperatura krzepnięcia…-15 C
Temperatura zapłonu…140 C
Brak opinii
Wysokiej jakości dodatek do oleju silnikowego i przekładniowego, którego zadaniem jest minimalizowanie wycieków poprzez uszczelki we wszystkich samochodach osobowych i dostawczych. Pasuje do silników bezynowych i Diesel.
Mineralny olej penetrujący o niskiej lepkości, zawierający dodatki, które powodują, że ma znakomite właściwości wchłaniające szlam i osady znajdujące się m.in. wokół pierścieni.
Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju C4 5w30, głównie Renault, w tym także tych montowanych w samochodach Mercedes Benz oraz Nissan.
NASTĘPCA OLEJU TRIDENT LONGLIFE C4 5w30
Najwyższej jakości, nowoczesny dodatek do benzyny poprawiający jej spalanie, utrzymujący silnik w czystości. Dawka jednorazowa, + 3 oktany.
Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju C3 5w30, głównie z grupy VAG, BMW oraz Mercedes.
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA C3 5w30. Rekomendowany do samochodów grupy VW, w tym Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda i Porsche a także BMW i Mercedes Benz.
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Współpracuje z mokrym sprzęgłem, oferuje znakomite osiągi za rozsądną kwotę. Odpowiedni do użytku na drogach publicznych oraz podczas dni na torze.
Wyczynowy, w pełni syntetyczny olej estrowy do dwusuwów. Do użytku wyczynowego i drogowego.
Olej silnikowy klasy premium zatwierdzony przez OEM, wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5 o lepkości 5w20, głównie Ford Eco-Boost, oraz Jaguar Land Rover.
Fully synthetic, olej przekładniowy wykorzystujący technologię NANODRIVE oraz estry.