Płyn hamulcowy o niskiej lepkości (LV) stworzony z myślą o współpracy z układami kontroli stabilności ESP, oraz układami ABS.
Płyn hamulcowy o niskiej lepkości (LV) stworzony z myślą o współpracy z układami kontroli stabilności ESP, oraz układami ABS. W stosunku do typowego płynu DOT 4, charakteryzuje się obniżoną lepkością, dzięki czemu działa bardziej efektywnie w szerokim zakresie temperatur.
Może być stosowany w samochodach osobowych, lekkich dostawczych oraz ciężarowych. Do układów hamulcowych o wysokich parametrach, w których występuje wysoka temperatura pracy, i wymagany jest płyn inny niż mineralny.
Charakterystyka:
U.S. FMVSS No. 116 DOT 4, DOT 3
SAE J 1704, SAE J 1703
ISO 4925 (Class 6, 4 & 3)
Cechy i korzyści:
• zwiększona odporność na absorpcję wody (higroskopijność)
• kompatybilny z płynami DOT 3, typowymi DOT 4, oraz DOT 5.1
Parametry:
Suchy punkt wrzenia…267 C
Mokry punkt wrzenia…165 C
Lepkość kinematyczna przy -40 C, cSt:…675
Lepkość kinematyczna przy 100 C, cSt:…2,1
Ciężar właściwy przy 20 C, g/ml:…1,05
Dostępny w op. 500ml oraz 1L
Brak opinii
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia. Do wszystkich układów hamulcowych, które wymagają płynu DOT 4. Temperatura wrzenia: 260 stopni Celsjusza.
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Do silników wyczynowych w rajdach, wyścigach, a także do seryjnych silników w samochodach używanych na torze i skrajnie ciężkich warunkach. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Wykorzystuje najnowsze osiągnięcia nanotechnologii. Nanodrive drugiej generacji.
Koncentrat płynu do chłodnic na bazie glikolu monoetylenowego (MEG).
Syntetyczny olej przekładniowy do stosowania w manualnych skrzyniach biegów, transferach i dyferencjałach.
Następca oleju 5522 TRX SEMI SYNTHETIC 75w90
Olej ATF klasy premium, o bardzo szerokiej gamie zastosowań, spełniający wiele norm OEM. Może być także stosowany w układach wspomagania kierownicy.
Następca oleju: 6213 MILLERMATIC ATF SP III-WS
Skoncentrowany dodatek antykorozyjny do zastosowania w układach chłodzących pojazdów rajdowych i wyczynowych. Redukuje temperaturę pracy płynu nawet o 15 stopni C. Chroni przed korozją części wykonane z aluminium i magnezu. Miesza się także z płynami zimowymi.
Opakowanie 250ml.
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C3 o lepkości 5w30. Opracowany dla Volkswagen Audi Group (VAG), w tym także: Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda, Porsche. Do użytku także w wybranych modelach BMW oraz Mercedes.
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A5/B5 oraz A1/B1 5w30, głównie mocnych silników Ford, Jaguar Land Rover, oraz producentów azjatyckich.
Uniwersalny olej do wspomagania kierownicy oraz układów hydraulicznych.
Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia. Do wszystkich układów hamulcowych, które wymagają płynu DOT 4. Temperatura wrzenia: 260 stopni Celsjusza.
Płyn hamulcowy o niskiej lepkości (LV) stworzony z myślą o współpracy z układami kontroli stabilności ESP, oraz układami ABS.
