Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.

ZASTOSOWANIE:

Stworzony z myślą o wyścigowych i rajdowych, oraz zaawansowanych seryjnych, układach hamulcowych, tam, gdzie wymagany jest inny niż mineralny płyn hamulcowy, oraz przewidywana jest bardzo wysoka temperatura pracy.

CECHY I KORZYŚCI:

• RACING BRAKE FLUID 320+ ma temperaturę wrzenia przekraczającą 320 stopni Celsjusza, podczas gdy wymagana temperatura wrzenia typowego płynu DOT 4 to 230 stopni Celsjusza. Dzięki temu, płyn może być stosowany w ciężkich warunkach wyścigowych i rajdowych, gdy temperatura elementów układu hamulcowego jest bardzo wysoka.

• odporny na absorpcję wody , dzięki czemu redukuje ryzyko straty ciśnienia w układzie hamulcowym

• odporny na wyższą temperaturę niż RACING BRAKE FLUID 300+

PARAMETRY:

Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…1,080

Lepkość kinematyczna przy 100 C:…2,6 cSt

Punkt wrzenia: powyżej 320 C

Mokry punkt wrzenia: powyżej 195 C

U.S. FMVSS No. 116 DOT 4

SAE J1704

SAE J1703

W każdym przypadku postępuj zgodnie z informacją na etykiecie produktu.

Hasło ostrzegawcze (CLP):

Uwaga

Zawiera:

Tris[2-[2-(2-methoxyethoxy)ethoxy]ethyl] orthoborate

Zwroty wskazujące rodzaj zagrożenia (CLP):

H361d - Podejrzewa się, że działa szkodliwie na dziecko w łonie matki.

Zwroty wskazujące środki ostrożności (CLP):

P305+P351+P338 - W PRZYPADKU DOSTANIA SIĘ DO OCZU: Ostrożnie płukać wodą przez kilka minut. Wyjąć soczewki kontaktowe, jeżeli są i można je łatwo usunąć. Nadal płukać. P202 - Nie używać przed zapoznaniem się i zrozumieniem wszystkich środków bezpieczeństwa. P280 - Stosować ochronę oczu, ochronę twarzy, odzież ochronną, rękawice ochronne. P101 - W razie konieczności zasięgnięcia porady lekarza należy pokazać pojemnik lub etykietę. P301+P310 - W PRZYPADKU POŁKNIĘCIA: Natychmiast skontaktować się z OŚRODKIEM ZATRUĆ lub lekarzem. P501 - Zawartość/pojemnik usuwać do punktu zbiórki odpadów niebezpiecznych lub specjalnych zgodnie z miejscowymi, regionalnymi, krajowymi i/lub międzynarodowymi przepisami.