
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
ZASTOSOWANIE:
Stworzony z myślą o wyścigowych i rajdowych, oraz zaawansowanych seryjnych, układach hamulcowych, tam, gdzie wymagany jest inny niż mineralny płyn hamulcowy, oraz przewidywana jest bardzo wysoka temperatura pracy.
CECHY I KORZYŚCI:
• RACING BRAKE FLUID 300+ ma temperaturę wrzenia przekraczającą 300 stopni Celsjusza, podczas gdy wymagana temperatura wrzenia typowego płynu DOT 4 to 230 stopni Celsjusza. Dzięki temu, płyn może być stosowany w ciężkich warunkach wyścigowych i rajdowych, gdy temperatura elementów układu hamulcowego jest bardzo wysoka.
• odporny na absorpcję wody , dzięki czemu redukuje ryzyko straty ciśnienia w układzie hamulcowym
PARAMETRY:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…1,080
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…2,6 cSt
Punkt wrzenia: powyżej 300 C
Mokry punkt wrzenia: powyżej 195 C
U.S. FMVSS No. 116 DOT 4
SAE J1704
SAE J1703
Brak opinii
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Koncentrat płynu do chłodnic na bazie glikolu monoetylenowego (MEG) z technologią kwasów organicznych OAT.
W pełni syntetyczny płyn hydrauliczny do układów smarownia centralnego, wspomagania kierownicy, układów otwierania dachu w kabrioletach, itd.
Op. 1L
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy i przekładniowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla klasycznych silników samochodów Mini ze zintegrowaną skrzynią biegów. Znakomite osiągi silnika oraz łatwiejsza zmiana biegów – dzięki dodatkom oleju przekładniowego. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor).
Wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza, formulacja Triple Ester, w połączeniu z najnowszymi dodatkami – Nanodrive drugiej generacji, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction).
Wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza, formulacja Triple Ester, w połączeniu z najnowszymi dodatkami – Nanodrive drugiej generacji, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Idealny do samochodów WRC, R5, Rally2, Rally3, Rally4. oraz wszelkich skrzyń biegów kłowych i sekwencyjnych przenoszących maksymalne obciążenia (wysoka moc i moment obrotowy). Znakomity do dyferencjałów ze szperami typu płytkowego.
Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w40, zgodnie z normami prezentowanymi poniżej.
Pasuje do silników samochodów używanych do szybkiej jazdy po drogach, wyścigowych, rajdowych, wyścigów górskich, sprintów. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Z technologią Nanodrive.
Mineralny olej penetrujący o niskiej lepkości, zawierający dodatki, które powodują, że ma znakomite właściwości wchłaniające szlam i osady znajdujące się m.in. wokół pierścieni.