Koncentrat płynu do chłodnic na bazie glikolu monoetylenowego (MEG) z technologią kwasów organicznych OAT.
Koncentrat płynu do chłodnic na bazie glikolu monoetylenowego (MEG) z technologią kwasów organicznych OAT koloru czerwonego, który przewyższa większość europejskich i międzynarodowych norm. Do użytku w silnikach benzynowych, Diesel, hybrydowych, zapewnia całoroczną ochronę. Produkt nie zawiera azotanów, aminów, fosforanów, boranów, krzemianów, ani innych dodatków mineralnych (NAP free).
Charakterystyka:
BS 6580: 2010 (UK) AFNOR NF R15-601 (France) AS 2108 (Australia) ASTM D4985 (USA) ASTM D4656 (USA) ASTM D3306 (USA) CUNA NC 956-16 (Italy) FVV Heft R443 (Germany) SAE J 1034 (USA) NATO S-759 UNE 26361-88 (Spain)
Przeznaczenie:
Cummins CES 14603
DAF 74002
General Motors GM 6277M
MAN 324 SNF
Mercedes-Benz MB 325.3
Renault 41-01-001
VW Group Inc. (VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti) TL 774F (G12+), G 12 PLUS, TL 774D (G12)
Volvo VCS
Cechy i korzyści:
• doskonałe właściwości w kwestii odbierania ciepła zapewniają znakomite chłodzenie silnika i długowieczność podzespołów
• bardzo niska temperatura krzepnięcia – ochrona przed zamarzaniem nawet przy dużych mrozach
• szeroka gama zastosowań, dzięki ochronie antykorozyjnej wielu metali i stopów, oraz kompatybilności z wieloma rodzajami elementów gumowych i plastikowych, powszechnie stosowanych w nowoczesnych układach chłodzenia
• wydłużona żywotność w porównaniu do konwencjonalnych płynów na bazie glikolu monoetylenowego (MEG)
• zapewnia ochronę do 5 lat
Parametry:
Temperatura zamarzania zależna od stopnia rozcieńczenia z wodą:
koncentracja 25% z wodą: zamarza przy -12 stopniach C
koncentracja 33% z wodą: zamarza przy -20 stopniach C
koncentracja 50% z wodą: zamarza przy -40 stopniach C
koncentracja 70% z wodą: zamarza przy -70 stopniach C
Sposób użycia:
Rozpuścić z wodą dejonizowaną lub destylowaną w odpowiednich proporcjach.
Ciężar właściwy przy 20 C, g/ml:…1,119
pH (rozcieńczenie 50% z wodą):…8,2
Temperatura zapłonu C:… 172
Kolor:… czerwony
W każdym przypadku postępuj zgodnie z informacją na etykiecie produktu.
Hasło ostrzegawcze (CLP): Uwaga
Zawiera:
etano-1,2-diol; glikol etylenowy; 2,2'-oksybisetanol; glikol dietylenowy; 2-etyloheksanian potasu
Zwroty wskazujące rodzaj zagrożenia (CLP):
H302 - Działa szkodliwie po połknięciu. H319 - Działa drażniąco na oczy. H373 - Może powodować uszkodzenie narządów poprzez długotrwałe lub narażenie powtarzane.
Zwroty wskazujące środki ostrożności (CLP):
P264 - Dokładnie umyć ręce, przedramiona i twarz po użyciu. P270 - Nie jeść, nie pić i nie palić podczas używania produktu. P301+P312 - W PRZYPADKU POŁKNIĘCIA: W przypadku złego samopoczucia skontaktować się z OŚRODKIEM ZATRUĆ lub lekarzem. P330 - Wypłukać usta. P501 - Zawartość/pojemnik usuwać do punktu zbiórki odpadów niebezpiecznych lub specjalnych zgodnie z miejscowymi, regionalnymi, krajowymi i/lub międzynarodowymi przepisami. P260 - Nie wdychać pyłu/dymu/gazu/mgły/par/rozpylonej cieczy.
Brak opinii
Koncentrat płynu do chłodnic na bazie glikolu monoetylenowego (MEG).
Koncentrat płynu chłodzącego na bazie glikolu monotoetylowego (MEG) z technologią kwasów organicznych OAT
Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia. Do wszystkich układów hamulcowych, które wymagają płynu DOT 4. Temperatura wrzenia: 260 stopni Celsjusza.
Znakomity do mocnych silników zarówno z- , jak i bez- turbodoładowania. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Teraz z technologią Nanodrive.
Olej ATF klasy premium, o bardzo szerokiej gamie zastosowań, spełniający wiele norm OEM. Może być także stosowany w układach wspomagania kierownicy.
Następca oleju: 6213 MILLERMATIC ATF SP III-WS
Idealny do silników dwusuwowych Rotax Max i Honda. Znacząco zwiększa moc i moment obrotowy.
Do silników wyczynowych w rajdach, wyścigach, znakomity do jednostek turbodoładowanych. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Wykorzystuje najnowsze osiągnięcia nanotechnologii. Teraz, ulepszona formulacja Nanodrive NT+.
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju o lepkości 0w40. Opracowany przede wszystkim do użytku w sinikach Mercedes – Benz, Mercedes – Benz AMG, a także Renault.
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy i przekładniowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla klasycznych silników samochodów Mini ze zintegrowaną skrzynią biegów. Znakomite osiągi silnika oraz łatwiejsza zmiana biegów – dzięki dodatkom oleju przekładniowego. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor).
Koncentrat płynu do chłodnic na bazie glikolu monoetylenowego (MEG) z technologią kwasów organicznych OAT.
