Wyczynowy, w pełni syntetyczny olej estrowy do dwusuwów. Do użytku wyczynowego i drogowego.
Wyczynowy olej przekładniowy plasujący się w gamie pomiędzy olejami CRX 75w90 NT+ oraz CRX 75w140 NT+. Udoskonalona formuła Nanodrive NT+ redukuje tarcie.
W pełni syntetyczny wyczynowy olej przekładniowy typu “heavy duty”. W pełni syntetyczna baza w połączeniu z odpornymi na ścinanie modyfikatorami lepkości oraz najnowszymi dodatkami – cząstkami nano, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction).
STOSOWANIE:
Do użytku w wyczynowych skrzyniach biegów, które są mocno obciążone, lub pracują w trudnych warunkach, jak np. wyścigi długodystansowe w samochodach o dużej mocy i momencie obrotowym. Skrzynie manualne, zsynchronizowane, kłowe sekwencyjne, skrzynie reduktorowe, dyferencjały hipoidalne bez szper, które wymagają oleju API GL4 lub GL5.
Polecany do nowoczesnych przekładni wymagających w pełni syntetycznego oleju , zwłaszcza podczas intensywnego użytkowania na drogach i torach. Znakomity do przekładni takich jak: Hewland, Xtrac, Glebe Transmissions, ZF, Tran X, Elite Transmissions.
Uwaga: Nie zawiera modyfikatorów tarcia. Do szper płytkowych należy stosować CRX LS 75w110 NT+
KORZYŚCI:
- testy w laboratorium wykazały o 15% niższy współczynnik tarcia, oraz o 17% większą ochronę komponentów przed zużyciem niż dotychczasowy olej NT
- wyśmienite właściwości nawet przy zimnym oleju
- znakomita odporność na utlenianie, wysoka stabilność termiczna
- bardzo niski współczynnik tarcia redukuje temperaturę pracy skrzyni
- bardzo wysoka odporność na zerwanie filmu olejowego wydłuża żywotność komponentów
- redukuje tarcie, opory, temperaturę oraz minimalizuje straty mocy
- pomaga rozwiązać problemy ze skrzynią biegów w wyczynowych samochodach rajdowych
PARAMETRY:
API GL5, API GL4, API MT-1, MIL-PRF-2105E, ZF TE-ML 05B, ZF TE-ML-07A, ZF TE-ML-12B, ZF TE-ML-16F, ZF TE-ML-17B
Lepkość SAE…75w110
Gęstość przy 15 C…0,861
Lepkość kinematyczna w 100 C…21,4 cSt
Lepkość w/g Brookfield przy -40 C: 136000 mPas
Brak opinii
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster FE 10w30 to najwyższej jakości, przystosowany do wydłużonych interwałów, energooszczędny, półsyntetyczny, olej typu MID SAPS przeznaczony do nowoczesnych silników Diesel, pracujących w samochodach ciężarowych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin. Spełnia i przewyższa normy: Volvo VDS-4, MB 228.31, Cummins 20081, ACEA E9 (2010).
Wysokiej jakości płyn ATF – olej do automatycznych skrzyni biegów i płyn do wspomagania kierownicy, zapewniający bardzo wysoki poziom ochrony mechanizmów.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Najwyższej jakości, energooszczędny, w pełni syntetyczny olej przekładniowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Stworzony z myślą o nowoczesnych skrzyniach biegów i dyferencjałach, jego cechą jest niższy współczynnik tarcia, który wpływa na niższe zużycie paliwa, czego efektem jest mniejszy koszt utrzymania pojazdu.
Specjalny olej dla samochodów, które wymagają oleju o takiej specyfikacji. Do użytku w większości tradycyjnych samochodów osobowych i dostawczych, które wymagają oleju GL4.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Wysokiej jakości, półsyntetyczny olej przekładniowy na bazie wyselekcjonowanych, syntetycznych olejów bazowych w połączeniu z odpornymi na ścinanie modyfikatorami tarcia, wysokiej jakości dodatkami EP (przeciwzatarciowymi), oraz olejami mineralnymi. Do użytku w skrzyniach biegów i mostach wymagających oleju API GL4/GL5 lub API MT-1.
Najnowszy olej do automatycznych skrzyni biegów GM, wymagających oleju Dexron VI.
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Zawiera dodatki EP - idealny do silników 4-cylindrowych o dużej pojemności oraz do ich skrzyni biegów.
Olej do automatycznych skrzyni biegów samochodów Mercedes (w tym AMG), które wymagają oleju o normie MB 236.14.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster LD został stworzony dla najnowszych europejskich i amerykańskich silników Diesel pracujących w bardzo trudnych warunkach. Jest to siostrzany produkt oleju Truckmaster DX, o podobnych osiągach, jednak zapewnia szybsze rozprowadzanie się oleju podczas startu, mniejsze zużycie paliwa, większą odporność na utlenianie – jest to kontynuator znakomitego oleju Truckmaster XHFE.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
W pełni syntetyczny olej przekładniowy do użytku w skrzyniach biegów i mostach wymagających oleju API GL4/GL5 lub API MT-1.
Najwyższej jakości olej półsyntetyczny do silników dwusuwowych.
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Współpracuje z mokrym sprzęgłem, oferuje znakomite osiągi za rozsądną kwotę. Odpowiedni do użytku na drogach publicznych oraz podczas dni na torze.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Najwyższej jakości, energooszczędny olej silnikowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Sformułowany specjalnie w celu spełnienia i przewyższenia specyfikacji Scania LDF-3, oraz Daimler – Chrysler (Mercedes) 228.5 oraz zapewnienia najlepszego możliwego smarowania innych silników Diesel wymagających oleju o takiej specyfikacji. Dodatkową jego cechą jest niższy współczynnik tarcia, który wpływa na niższe zużycie paliwa, czego efektem jest mniejszy koszt utrzymania pojazdu.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster XPFE to w pełni syntetyczny olej 10w40 sformułowany specjalnie w celu spełnienia i przewyższenia specyfikacji Scania LDF-3, oraz Daimler – Chrysler (Mercedes) 228.5 oraz zapewnienia najlepszego możliwego smarowania innych silników Diesel wymagających oleju o takiej specyfikacji.
Wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza, formulacja Triple Ester, w połączeniu z najnowszymi dodatkami – Nanodrive drugiej generacji, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Idealny do samochodów WRC, R5, Rally2, Rally3, Rally4. oraz wszelkich skrzyń biegów kłowych i sekwencyjnych przenoszących maksymalne obciążenia (wysoka moc i moment obrotowy). Znakomity do dyferencjałów ze szperami typu płytkowego.
Najwyższej jakości, nowoczesny dodatek do benzyny poprawiający jej spalanie, utrzymujący silnik w czystości.
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Do silników wyczynowych w rajdach, wyścigach, a także do seryjnych silników w samochodach używanych na torze i skrajnie ciężkich warunkach. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Wykorzystuje najnowsze osiągnięcia nanotechnologii. Nanodrive drugiej generacji.