Olej SAE 30 do docierania silników samochodów zabytkowych i klasycznych. Opracowany z myślą o pierwszym uruchomieniu odbudowanych silników. Może być używany do docierania na hamowni. Jego użycie optymalizuje osiągi i zużycie paliwa.
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera dodatki chroniące przed zatarciem, utlenianiem się oleju, oraz korozją panewek. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera dodatki chroniące przed zatarciem, utlenianiem się oleju, oraz korozją panewek. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
STOSOWANIE:
Do zastosowania głównie w silnikach samochodów wyprodukowanych przed rokiem 1980, zarówno benzynowych, jak i Diesel, które zostały przystosowane do olejów wielosezonowych.
KORZYŚCI:
-
zaawansowany technologicznie zestaw dodatków oraz lepkość „z epoki” zapewniają optymalne właściwości smarne
-
dobre rozwiązanie dla pojazdów o dużym przebiegu, gdzie występuje problem z nadmiernym zużyciem oleju (pomaga wysoka lepkość), oraz z wyciekami
-
nowoczesna technologia gwarantuje, że olej spełnia zarówno dość nowoczesne normy, jak i ówczesne specyfikacje
CHARAKTERYSTYKA:
Może być stosowany także tam, gdzie wymagane są oleje SAE 20, 30, 40. API SJ
SAE klasa lepkości: 20w50
Ciężar właściwy przy 15 C: 0,833
Lepkość kinematyczna przy 100 C: 18,5 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C: 156,8 cSt
Indeks lepkości 133
Temperatura krzepnięcia: <-15 C
Temperatura zapłonu: >200 C
Lepkość na zimno przy -30 C: 9,500 cP max
Brak opinii
Półsyntetyczny olej silnikowy 10w30, znakomity dla wielu youngtimerów. Znakomity także do klasycznych Fordów Mustang.
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Mineralny olej silnikowy 15w40, znakomity dla wielu youngtimerów.
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Olej o dwóch funkcjach: konserwuje podczas przechowywania pojazdu, oraz podczas poruszania się na krótkich dystansach.
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy i przekładniowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla klasycznych silników samochodów Mini ze zintegrowaną skrzynią biegów. Znakomite osiągi silnika oraz łatwiejsza zmiana biegów – dzięki dodatkom oleju przekładniowego. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor).
Półsyntetyczny olej silnikowy 10w40, znakomity dla wielu youngtimerów.
Mineralny olej do dyferencjałów EP SAE 90 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Do użytku w dyferencjałach hipoidalnych wymagających oleju odpornego na ściskanie (EP) o wyśmienitych parametrach.
Wysokiej jakości dodatek do benzyny, który zapewnia ochronę przed korozją oraz utlenianiem paliwa w układzie paliwowym. Idealny na okres przechowywania pojazdu zimą.
OPAKOWANIE 250ml wystarcza na typowy bak paliwa samochodu klasycznego.
Mineralny olej przekładniowy EP SAE 80w90 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Stworzony dla skrzyń biegów i dyferencjałów wymagających oleju EP, może być także stosowany w tylnych mostach nie wymagających oleju hipoidalnego.
Opakowanie 500ml z aplikatorem - wystarcza na 500L benzyny.
Dodatek do benzyny typu „wszystko w jednym”, który chroni przed szkodliwym działaniem etanolu w paliwie, jest substytutem ołowiu, oraz – w zależności od zastosowanego paliwa – zwiększa liczbę oktanową do 2 oktanów.
Dodatek do starego oleju – należy go dolać na krótko przed wymianą. Usuwa szlam i osady w silniku, i jest szczególnie polecany przed zmianą z poprzednio używanego oleju na wyższej klasy olej Millers Oils. Pomaga zminimalizować zużycie oleju.
Opakowanie 1L
Limited Slip 90 (LS 90) to olej przekładniowy typu API GL5, o lepkości SAE 90. Do przekładni hipoidalnych, zawiera wysokiej jakości, rafinowane rozpuszczalnikami oleje bazowe, dodfatki przeciwzatarciowe PE, oraz modyfikatory tarcia. Do użytku w tylnych mostach, które są wyposażone w szpery (Limited Slip Differential – LSD).