Mineralny olej przekładniowy EP SAE 80w90 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Stworzony dla skrzyń biegów i dyferencjałów wymagających oleju EP, może być także stosowany w tylnych mostach nie wymagających oleju hipoidalnego.
Podkategorie
-
VINTAGE - samochody zabytkowe
<p>Mając pasję do jakości w naszych sercach... przedstawiamy gamę olejów Millers Oils Vintage specjalnie stworzoną i opracowaną z zachowaniem najwyższych standardów jakości, do samochodów z podstawowymi systemami filtracji oleju.</p> -
CLASSIC - samochody klasyczne
<p>Nasza gama klasycznych olejów „Pistoneeze” została opracowana, sformułowana i wyprodukowana z myślą o maksymalnej ochronie silnika oraz jego osiągach – dla pojazdów z nowszymi systemami filtracji oleju.</p> -
CLASSIC SPORT - samochody klasyczne sportowe
<p>Są samochody klasyczne, ale są też sportowe samochody klasyczne. Przez lata, firma Millers Oils rozwijała szeroką gamę olejów najwyższej klasy, specjalnie sformułowanych w celu podniesienia osiągów klasycznych samochodów sportowych. Nasza gama Classic Sport wykorzystuje najnowsze osiągnięcia w technologii środków smarnych w tym technologię półsyntetyczną oraz w pełni syntetyczną. Oleje Classic Sport oferują znacznie lepszą wydajność niż oleje na bazie mineralnej, jednocześnie zachowują, spełniają, i przewyższają wszelkie wymagania specyfikacji ustanowione w momencie produkcji pojazdu, takie jak np. poziom ZDDP, itp. Te oleje mogą być stosowane w pojazdach wyprodukowanych od wczesnych lat 30-tych XX wieku, i płynnie łączą absolutnie najnowszą technologię z niezbędnymi wymaganiami starszych silników. Nie możesz dokonać lepszego wyboru, aby na długo poprawić kondycję Twojego sportowego samochodu klasycznego.</p> -
DODATKI DO PALIW
<p>Obok naszych olejów, jesteśmy niesamowicie dumni z naszej zdecydowanie najszerszej i najlepiej działającej gamy dodatków do paliw, która jeszcze bardziej chroni i podnosi osiągi Twojego cennego samochodu zabytkowego. Zawartość etanolu w obecnie stosowane benzynie bezołowiowej może być dużym problemem dla samochodów zabytkowych i klasycznych. Każda benzyna, może zawierać (bez konieczności informowania o tym) do 5% etanolu, w przyszłości będzie to do 10%. Nasze dodatki do paliw są rekomendowane i polecane do wszystkich samochodów zabytkowych, klasycznych, oraz klasycznych sportowych, które wymagały stosowania benzyny ołowiowej. Typowymi problemami wynikającymi z usunięcia ołowiu z benzyny są: słabe smarowanie zaworów, oraz cofanie się gniazd zaworowych (konieczność ich utwardzenia). Największym ryzykiem jest jednak zawartość etanolu, która powoduje korozję układu paliwowego. Te cechy mają potencjał, aby wyrządzić duży problem w silniku, ale nasze produkty zostały opracowane w celu całkowitego wyeliminowania ryzyka, jak i podniesienia osiągów. Uważamy, że są one niezbędne w celu przedłużenia żywotności cenionych klasycznych samochodów.</p> -
INNE PRODUKTY
<p>Pozostałe produkty z linii Classic.</p> -
OLEJE PRZEKŁADNIOWE
<p>Oleje przekładniowe do samochodów klasycznych oraz zabytkowych. </p>
Mineralny olej przekładniowy EP SAE 140 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Stworzony dla skrzyń biegów i dyferencjałów wymagających oleju EP, obniża tarcie, redukuje hałas.
Mineralny olej o wysokiej lepkości i niskim współczynniku tarcia opracowany dla przekładni ślimakowych i innych.
OPAKOWANIE 1L.
Opakowanie 500ml z aplikatorem - wystarcza na 500L benzyny.
Dodatek do benzyny typu „wszystko w jednym”, który chroni przed szkodliwym działaniem etanolu w paliwie, jest substytutem ołowiu, oraz – w zależności od zastosowanego paliwa – zwiększa liczbę oktanową do 2 oktanów.
Olej, który pomaga ponownie uruchomić silnik, który zatrzymał się podczas procesu docierania.
Opakowanie 5L.
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy bez detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z podstawowymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor). SAE 50.
Olej o dwóch funkcjach: konserwuje podczas przechowywania pojazdu, oraz podczas poruszania się na krótkich dystansach.
Produkt o nadzwyczajnych parametrach, który zapewnia znakomitą ochronę w wysokiej temperaturze, i pod dużym obciążeniem, np. podczas wyścigów. Półsyntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy 20w60. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor) dla maksymalnej ochrony.
Bezapelacyjnie olej o najwyższych osiągach, jaki kiedykolwiek został opracowany dla samochodów klasycznych. W pełni syntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy Classic Sport High Performance 20w50 został stworzony specjalnie dla wyścigów i rajdów samochodów klasycznych. Zawiera unikalne nanocząstki Nanodrive – technologia niskiego tarcia Millers Oils.