Olej silnikowy/przekładniowy 20w50 do klasycznych motocykli.
Podkategorie
-
VINTAGE - samochody zabytkowe
<p>Mając pasję do jakości w naszych sercach... przedstawiamy gamę olejów Millers Oils Vintage specjalnie stworzoną i opracowaną z zachowaniem najwyższych standardów jakości, do samochodów z podstawowymi systemami filtracji oleju.</p> -
CLASSIC - samochody klasyczne
<p>Nasza gama klasycznych olejów „Pistoneeze” została opracowana, sformułowana i wyprodukowana z myślą o maksymalnej ochronie silnika oraz jego osiągach – dla pojazdów z nowszymi systemami filtracji oleju.</p> -
CLASSIC SPORT - samochody klasyczne sportowe
<p>Są samochody klasyczne, ale są też sportowe samochody klasyczne. Przez lata, firma Millers Oils rozwijała szeroką gamę olejów najwyższej klasy, specjalnie sformułowanych w celu podniesienia osiągów klasycznych samochodów sportowych. Nasza gama Classic Sport wykorzystuje najnowsze osiągnięcia w technologii środków smarnych w tym technologię półsyntetyczną oraz w pełni syntetyczną. Oleje Classic Sport oferują znacznie lepszą wydajność niż oleje na bazie mineralnej, jednocześnie zachowują, spełniają, i przewyższają wszelkie wymagania specyfikacji ustanowione w momencie produkcji pojazdu, takie jak np. poziom ZDDP, itp. Te oleje mogą być stosowane w pojazdach wyprodukowanych od wczesnych lat 30-tych XX wieku, i płynnie łączą absolutnie najnowszą technologię z niezbędnymi wymaganiami starszych silników. Nie możesz dokonać lepszego wyboru, aby na długo poprawić kondycję Twojego sportowego samochodu klasycznego.</p> -
DODATKI DO PALIW
<p>Obok naszych olejów, jesteśmy niesamowicie dumni z naszej zdecydowanie najszerszej i najlepiej działającej gamy dodatków do paliw, która jeszcze bardziej chroni i podnosi osiągi Twojego cennego samochodu zabytkowego. Zawartość etanolu w obecnie stosowane benzynie bezołowiowej może być dużym problemem dla samochodów zabytkowych i klasycznych. Każda benzyna, może zawierać (bez konieczności informowania o tym) do 5% etanolu, w przyszłości będzie to do 10%. Nasze dodatki do paliw są rekomendowane i polecane do wszystkich samochodów zabytkowych, klasycznych, oraz klasycznych sportowych, które wymagały stosowania benzyny ołowiowej. Typowymi problemami wynikającymi z usunięcia ołowiu z benzyny są: słabe smarowanie zaworów, oraz cofanie się gniazd zaworowych (konieczność ich utwardzenia). Największym ryzykiem jest jednak zawartość etanolu, która powoduje korozję układu paliwowego. Te cechy mają potencjał, aby wyrządzić duży problem w silniku, ale nasze produkty zostały opracowane w celu całkowitego wyeliminowania ryzyka, jak i podniesienia osiągów. Uważamy, że są one niezbędne w celu przedłużenia żywotności cenionych klasycznych samochodów.</p> -
INNE PRODUKTY
<p>Pozostałe produkty z linii Classic.</p> -
OLEJE PRZEKŁADNIOWE
<p>Oleje przekładniowe do samochodów klasycznych oraz zabytkowych. </p>
Opakowanie 1L
Limited Slip 90 (LS 90) to olej przekładniowy typu API GL5, o lepkości SAE 90. Do przekładni hipoidalnych, zawiera wysokiej jakości, rafinowane rozpuszczalnikami oleje bazowe, dodfatki przeciwzatarciowe PE, oraz modyfikatory tarcia. Do użytku w tylnych mostach, które są wyposażone w szpery (Limited Slip Differential – LSD).
Wysokiej jakości dodatek do benzyny, który zapewnia ochronę przed korozją oraz utlenianiem paliwa w układzie paliwowym. Idealny na okres przechowywania pojazdu zimą.
OPAKOWANIE 250ml wystarcza na typowy bak paliwa samochodu klasycznego.
Mineralny olej do dyferencjałów EP SAE 90 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Do użytku w dyferencjałach hipoidalnych wymagających oleju odpornego na ściskanie (EP) o wyśmienitych parametrach.
Mineralny olej do dyferencjałów EP SAE 85w140 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Do użytku w dyferencjałach hipoidalnych wymagających oleju odpornego na ściskanie (EP) o wyśmienitych parametrach.
Olej SAE 30 do docierania silników samochodów zabytkowych i klasycznych. Opracowany z myślą o pierwszym uruchomieniu odbudowanych silników. Może być używany do docierania na hamowni. Jego użycie optymalizuje osiągi i zużycie paliwa.
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy bez detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z podstawowymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor). SAE 30.
Nie zawierający dodatków EP, mineralny olej przekładniowy. Specjalnie opracowany dla układów przeniesienia napędu pojazdów zabytkowych. Zawiera inhibitory chroniące przed rdzą, zapewniające dobrą odporność na utlenianie, i wydłużające żywotność oleju.
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy bez detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z podstawowymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor). SAE 40.
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera dodatki chroniące przed zatarciem, utlenianiem się oleju, oraz korozją panewek. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Nie zawierający dodatków EP, mineralny olej przekładniowy. Specjalnie opracowany dla układów przeniesienia napędu pojazdów zabytkowych. Zawiera inhibitory chroniące przed rdzą, zapewniające dobrą odporność na utlenianie, i wydłużające żywotność oleju.
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy i przekładniowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla klasycznych silników samochodów Mini ze zintegrowaną skrzynią biegów. Znakomite osiągi silnika oraz łatwiejsza zmiana biegów – dzięki dodatkom oleju przekładniowego. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor).