Olej silnikowy/przekładniowy 20w50 do klasycznych motocykli.
Podkategorie
-
VINTAGE - samochody zabytkowe
<p>Mając pasję do jakości w naszych sercach... przedstawiamy gamę olejów Millers Oils Vintage specjalnie stworzoną i opracowaną z zachowaniem najwyższych standardów jakości, do samochodów z podstawowymi systemami filtracji oleju.</p> -
CLASSIC - samochody klasyczne
<p>Nasza gama klasycznych olejów „Pistoneeze” została opracowana, sformułowana i wyprodukowana z myślą o maksymalnej ochronie silnika oraz jego osiągach – dla pojazdów z nowszymi systemami filtracji oleju.</p> -
CLASSIC SPORT - samochody klasyczne sportowe
<p>Są samochody klasyczne, ale są też sportowe samochody klasyczne. Przez lata, firma Millers Oils rozwijała szeroką gamę olejów najwyższej klasy, specjalnie sformułowanych w celu podniesienia osiągów klasycznych samochodów sportowych. Nasza gama Classic Sport wykorzystuje najnowsze osiągnięcia w technologii środków smarnych w tym technologię półsyntetyczną oraz w pełni syntetyczną. Oleje Classic Sport oferują znacznie lepszą wydajność niż oleje na bazie mineralnej, jednocześnie zachowują, spełniają, i przewyższają wszelkie wymagania specyfikacji ustanowione w momencie produkcji pojazdu, takie jak np. poziom ZDDP, itp. Te oleje mogą być stosowane w pojazdach wyprodukowanych od wczesnych lat 30-tych XX wieku, i płynnie łączą absolutnie najnowszą technologię z niezbędnymi wymaganiami starszych silników. Nie możesz dokonać lepszego wyboru, aby na długo poprawić kondycję Twojego sportowego samochodu klasycznego.</p> -
DODATKI DO PALIW
<p>Obok naszych olejów, jesteśmy niesamowicie dumni z naszej zdecydowanie najszerszej i najlepiej działającej gamy dodatków do paliw, która jeszcze bardziej chroni i podnosi osiągi Twojego cennego samochodu zabytkowego. Zawartość etanolu w obecnie stosowane benzynie bezołowiowej może być dużym problemem dla samochodów zabytkowych i klasycznych. Każda benzyna, może zawierać (bez konieczności informowania o tym) do 5% etanolu, w przyszłości będzie to do 10%. Nasze dodatki do paliw są rekomendowane i polecane do wszystkich samochodów zabytkowych, klasycznych, oraz klasycznych sportowych, które wymagały stosowania benzyny ołowiowej. Typowymi problemami wynikającymi z usunięcia ołowiu z benzyny są: słabe smarowanie zaworów, oraz cofanie się gniazd zaworowych (konieczność ich utwardzenia). Największym ryzykiem jest jednak zawartość etanolu, która powoduje korozję układu paliwowego. Te cechy mają potencjał, aby wyrządzić duży problem w silniku, ale nasze produkty zostały opracowane w celu całkowitego wyeliminowania ryzyka, jak i podniesienia osiągów. Uważamy, że są one niezbędne w celu przedłużenia żywotności cenionych klasycznych samochodów.</p> -
INNE PRODUKTY
<p>Pozostałe produkty z linii Classic.</p> -
OLEJE PRZEKŁADNIOWE
<p>Oleje przekładniowe do samochodów klasycznych oraz zabytkowych. </p>
Mineralny olej do dyferencjałów EP SAE 85w140 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Do użytku w dyferencjałach hipoidalnych wymagających oleju odpornego na ściskanie (EP) o wyśmienitych parametrach.
Mineralny olej do dyferencjałów EP SAE 90 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Do użytku w dyferencjałach hipoidalnych wymagających oleju odpornego na ściskanie (EP) o wyśmienitych parametrach.
Mineralny olej przekładniowy EP SAE 140 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Stworzony dla skrzyń biegów i dyferencjałów wymagających oleju EP, obniża tarcie, redukuje hałas.
Mineralny olej przekładniowy EP SAE 80w90 zawierający zestaw wyselekcjonowanych dodatków. Stworzony dla skrzyń biegów i dyferencjałów wymagających oleju EP, może być także stosowany w tylnych mostach nie wymagających oleju hipoidalnego.
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy i przekładniowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla klasycznych silników samochodów Mini ze zintegrowaną skrzynią biegów. Znakomite osiągi silnika oraz łatwiejsza zmiana biegów – dzięki dodatkom oleju przekładniowego. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor).
Półsyntetyczny olej silnikowy 10w30, znakomity dla wielu youngtimerów. Znakomity także do klasycznych Fordów Mustang.
Półsyntetyczny olej silnikowy 10w40, znakomity dla wielu youngtimerów.
Mineralny olej silnikowy 15w40, znakomity dla wielu youngtimerów.
Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera dodatki chroniące przed zatarciem, utlenianiem się oleju, oraz korozją panewek. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).
Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).