Półsyntetyczny olej silnikowy 10w30, znakomity dla wielu youngtimerów. Znakomity także do klasycznych Fordów Mustang.

Półsyntetyczny olej silnikowy 10w40, znakomity dla wielu youngtimerów.

Mineralny olej silnikowy 15w40, znakomity dla wielu youngtimerów.

Wielosezonowy, mineralny olej silnikowy premium SAE 20w50, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera dodatki chroniące przed zatarciem, utlenianiem się oleju, oraz korozją panewek. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).

Jednosezonowy, mineralny olej silnikowy, z umiarkowaną liczbą detergentów. Specjalnie opracowany dla samochodów z nowszymi systemami filtracji oleju. Zawiera ZDDP (cynk/fosfor).

Dzięki ulepszonym dodatkom zwiększającym wydajność, oraz indeksowi lepkości zapewniającemu wysoką odporność na ścinanie, Classic Sport 20w50 jest najwyższej jakości, półsyntetycznym, wielosezonowym olejem SAE 20w50. Duża zawartość syntetycznych olejów bazowych zapewnia znacznie większą ochronę w skrajnie trudnych warunkach. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor) dla maksymalnej ochrony.

Produkt o nadzwyczajnych parametrach, który zapewnia znakomitą ochronę w wysokiej temperaturze, i pod dużym obciążeniem, np. podczas wyścigów. Półsyntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy 20w60. Pełen pakiet ZDDP (cynk/fosfor) dla maksymalnej ochrony.

Bezapelacyjnie olej o najwyższych osiągach, jaki kiedykolwiek został opracowany dla samochodów klasycznych. W pełni syntetyczny, wielosezonowy olej silnikowy Classic Sport High Performance 20w50 został stworzony specjalnie dla wyścigów i rajdów samochodów klasycznych. Zawiera unikalne nanocząstki Nanodrive  – technologia niskiego tarcia Millers Oils.

Nie zawierający dodatków EP, mineralny olej przekładniowy. Specjalnie opracowany dla układów przeniesienia napędu pojazdów zabytkowych. Zawiera inhibitory chroniące przed rdzą, zapewniające dobrą odporność na utlenianie, i wydłużające żywotność oleju. 

Nie zawierający dodatków EP, mineralny olej przekładniowy. Specjalnie opracowany dla układów przeniesienia napędu pojazdów zabytkowych. Zawiera inhibitory chroniące przed rdzą, zapewniające dobrą odporność na utlenianie, i wydłużające żywotność oleju. 

Wyczynowy olej do docierania silnika. Rajdowe i wyścigowe silniki absolutnie NIE MOGĄ być docierane na olejach syntetycznych. Idealny olej do dotarcia się wszystkich części.

Competition Running In Oil to nowa nazwa / następca znanego oleju CRO 10w40

Wyczynowy olej przekładniowy plasujący się w gamie pomiędzy olejami CRX 75w90 NT+ oraz CRX 75w140 NT+. Udoskonalona formuła Nanodrive NT+ redukuje tarcie.