Wyczynowy olej do docierania silnika. Rajdowe i wyścigowe silniki absolutnie NIE MOGĄ być docierane na olejach syntetycznych. Idealny olej do dotarcia się wszystkich części.
Competition Running In Oil to nowa nazwa / następca znanego oleju CRO 10w40
Mineralny olej multigrade do docierania silników
Zastosowanie:
Stworzony z myślą o docieraniu odbudowanych silników, w celu zapewnienia odpowiedniego „ułożenia się” silnie podatnych na duże obciążenia komponentów silnika takich jak wał korbowy i rozrząd
Procedura docierania silnika powinna być przeprowadzona na hamowni silnikowej lub na drodze. W tym przypadku, olej, pod lekkim obciążeniem może być stosowany przez 800 km.
Cechy i korzyści:
• dzięki użyciu Competition Running In Oil, silnik będzie mógł osiągnąć maksymalną moc i moment obrotowy
• wydłużona żywotność komponentów dzięki wolniejszemu zużywaniu się
• niższa konsumpcja oleju
• wyższe ciśnienie oleju
• zapobiega uszkodzeniom powierzchni tulei cylindrowych i przedmuchom
Parametry:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,870
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…14,1 cSt
Temperatura zapłonu:...>220 C
Brak opinii
Olej do składania silników i skrzyń biegów. Chroni podzespoły przy pierwszym uruchomieniu, miesza się z olejem docelowym.
Op. 1L
Olej, który pomaga ponownie uruchomić silnik, który zatrzymał się podczas procesu docierania.
Opakowanie 5L.
Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w40, zgodnie z normami prezentowanymi poniżej.
Uniwersalny olej do wspomagania kierownicy oraz układów hydraulicznych.
Wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza, formulacja Triple Ester, w połączeniu z najnowszymi dodatkami – Nanodrive drugiej generacji, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Idealny do samochodów WRC, R5, Rally2, Rally3, Rally4. oraz wszelkich skrzyń biegów kłowych i sekwencyjnych przenoszących maksymalne obciążenia (wysoka moc i moment obrotowy). Znakomity do dyferencjałów ze szperami typu płytkowego.
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA C3 5w30. Rekomendowany do samochodów grupy VW, w tym Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda i Porsche a także BMW i Mercedes Benz.
Półsyntetyczny olej silnikowy 10w40, znakomity dla wielu youngtimerów.
Olej do składania silników i skrzyń biegów. Chroni podzespoły przy pierwszym uruchomieniu, miesza się z olejem docelowym.
Op. 1L
Najwyższej jakości, nowoczesny dodatek do benzyny poprawiający jej spalanie, utrzymujący silnik w czystości.
Pasuje do silników pojazdów rajdowych i wyścigowych o małej pojemności oraz turbodoładowanych silników w pojazdach używanych od czasu do czasu do szybkiej jazdy po torze. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Z technologią Nanodrive.
Olej do składania silników i skrzyń biegów. Chroni podzespoły przy pierwszym uruchomieniu, miesza się z olejem docelowym.
Op. 1L
Wyczynowy olej do docierania silnika. Rajdowe i wyścigowe silniki absolutnie NIE MOGĄ być docierane na olejach syntetycznych. Idealny olej do dotarcia się wszystkich części.
Competition Running In Oil to nowa nazwa / następca znanego oleju CRO 10w40
