- Nowy
Specjalny olej dla samochodów, które wymagają oleju o takiej specyfikacji. Do użytku w większości tradycyjnych samochodów osobowych i dostawczych, które wymagają oleju GL4.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Najwyższej jakości, energooszczędny, w pełni syntetyczny olej przekładniowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Stworzony z myślą o nowoczesnych skrzyniach biegów i dyferencjałach, jego cechą jest niższy współczynnik tarcia, który wpływa na niższe zużycie paliwa, czego efektem jest mniejszy koszt utrzymania pojazdu.
STOSOWANIE:
Używać w mocno obciążonych przekładniach (skrzyniach biegów i dyferencjałąch) pojazdów użytkowych o dużej mocy, które pracują w ciężkich warunkach i pod dużym obciążeniem. Technologia NANODRIVE ( obniżony współczynnik tarcia ) przynosi dodatkowe korzyści w postaci niższego zużycia paliwa.
KORZYŚCI:
Oleje przekładniowe serii Millers Oils NANODRIVE Low Friction Technology zapewniają następujące korzyści:
· testy laboratoryjne wykazały, że olej ten charakteryzuje się o 56% niższym współczynnikiem tarcia, oraz o 70% wyższym poziomem ochrony przed zużyciem w porównaniu do typowego oleju 75w90
· tarcie toczne i ślizgowe są znacznie zredukowane, co oznacza niższe obciążenie mechanizmów
· łatwiejsza zmiana biegów
· niższe koszty utrzymania pojazdu dzięki niższemu zużycia paliwa oraz większej żywotności komponentów mechanicznych
CHARAKTERYSTYKA:
API GL4, GL5, MT-1, SAE J2360, MAN 342 Type M-3, Scania STO 1:0, Mack GO-J , Arvin Meritor 0-76-N, ZF TE-ML 05B, 07A, 08, 12B, 17B, 19C, 21A, 21B
SAE klasa lepkości: 75w90
Ciężar właściwy przy 15 C 0,880
Lepkość kinematyczna przy 100 C 17,1 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C 111,2 cSt
Indeks lepkości 169
Test Brookfield przy -400C 48000 cP
Temperatura krzepnięcia < -51 C
Temperatura zapłonu > 200 C
Brak opinii
Specjalny olej dla samochodów, które wymagają oleju o takiej specyfikacji. Do użytku w większości tradycyjnych samochodów osobowych i dostawczych, które wymagają oleju GL4.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster XPFE to w pełni syntetyczny olej 10w40 sformułowany specjalnie w celu spełnienia i przewyższenia specyfikacji Scania LDF-3, oraz Daimler – Chrysler (Mercedes) 228.5 oraz zapewnienia najlepszego możliwego smarowania innych silników Diesel wymagających oleju o takiej specyfikacji.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster FE 10w30 to najwyższej jakości, przystosowany do wydłużonych interwałów, energooszczędny, półsyntetyczny, olej typu MID SAPS przeznaczony do nowoczesnych silników Diesel, pracujących w samochodach ciężarowych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin. Spełnia i przewyższa normy: Volvo VDS-4, MB 228.31, Cummins 20081, ACEA E9 (2010).
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Zawiera dodatki EP - idealny do silników 4-cylindrowych o dużej pojemności oraz do ich skrzyni biegów.
Wyczynowy olej przekładniowy plasujący się w gamie pomiędzy olejami CRX 75w90 NT+ oraz CRX 75w140 NT+. Udoskonalona formuła Nanodrive NT+ redukuje tarcie.
Olej do automatycznych skrzyni biegów samochodów Mercedes (w tym AMG), które wymagają oleju o normie MB 236.14.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
W pełni syntetyczny olej przekładniowy do użytku w skrzyniach biegów i mostach wymagających oleju API GL4/GL5 lub API MT-1.
Wysokiej jakości płyn ATF – olej do automatycznych skrzyni biegów i płyn do wspomagania kierownicy, zapewniający bardzo wysoki poziom ochrony mechanizmów.
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Współpracuje z mokrym sprzęgłem, oferuje znakomite osiągi za rozsądną kwotę. Odpowiedni do użytku na drogach publicznych oraz podczas dni na torze.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster LD został stworzony dla najnowszych europejskich i amerykańskich silników Diesel pracujących w bardzo trudnych warunkach. Jest to siostrzany produkt oleju Truckmaster DX, o podobnych osiągach, jednak zapewnia szybsze rozprowadzanie się oleju podczas startu, mniejsze zużycie paliwa, większą odporność na utlenianie – jest to kontynuator znakomitego oleju Truckmaster XHFE.
Wyczynowy, w pełni syntetyczny olej estrowy do dwusuwów. Do użytku wyczynowego i drogowego.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Wysokiej jakości, półsyntetyczny olej przekładniowy na bazie wyselekcjonowanych, syntetycznych olejów bazowych w połączeniu z odpornymi na ścinanie modyfikatorami tarcia, wysokiej jakości dodatkami EP (przeciwzatarciowymi), oraz olejami mineralnymi. Do użytku w skrzyniach biegów i mostach wymagających oleju API GL4/GL5 lub API MT-1.
Najnowszy olej do automatycznych skrzyni biegów GM, wymagających oleju Dexron VI.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Najwyższej jakości, energooszczędny olej silnikowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Sformułowany specjalnie w celu spełnienia i przewyższenia specyfikacji Scania LDF-3, oraz Daimler – Chrysler (Mercedes) 228.5 oraz zapewnienia najlepszego możliwego smarowania innych silników Diesel wymagających oleju o takiej specyfikacji. Dodatkową jego cechą jest niższy współczynnik tarcia, który wpływa na niższe zużycie paliwa, czego efektem jest mniejszy koszt utrzymania pojazdu.
Najwyższej jakości olej półsyntetyczny do silników dwusuwowych.