Truckmaster FE 10w30 to najwyższej jakości, przystosowany do wydłużonych interwałów, energooszczędny, półsyntetyczny, olej typu MID SAPS przeznaczony do nowoczesnych silników Diesel, pracujących w samochodach ciężarowych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin. Spełnia i przewyższa normy: Volvo VDS-4, MB 228.31, Cummins 20081, ACEA E9 (2010).
STOSOWANIE:
Do użytku w silnikach samochodów ciężarowych, maszyn budowlanych, maszyn rolniczych, oraz wszędzie tam, gdzie wymagany jest olej o takiej specyfikacji – z dodatkową korzyścią w postaci niższego zużycia paliwa. Truckmaster FE 10w30 jest szczególnie polecany tam, gdzie wymagane są wydłużone okresy pomiędzy wymianami oleju (wydłużone interwały).
KORZYŚCI:
· współpracuje z silnikami spełniającymi normy czystości spalin Euro VI, Euro V oraz Euro IV, ale także ze starszymi silnikami. Norma API CJ-4, jest wymagana w nowoczesnych samochodach ciężarowych wyprodukowanych w USA, natomiast olej ten spełnia także wiele innych wymagań OEM
· półsyntetyczna formulacja oraz odpowiednia lepkość, zapewniają znakomite parametry w niskiej temperaturze
· znakomita ochrona silnika nawet w bardzo ciężkich warunkach, zminimalizowane zużycie paliwa dzięki niższemu współczynniku tarcia
· znakomite właściwości antykorozyjne w połączeniu z wysokim poziomem detergentów, oraz dużą zdolnością do dyspersji sadzy zapewniają niezawodność mechaniczną, długą żywotność silnika oraz układu wydechowego.
CHARAKTERYSTYKA:
ACEA E9-08 (Issue 2) , API CJ-4/SN, MB 228.31, Volvo VDS-4, Renault RLD-3, MTU Type 2.1, Cummins 20071, 2, 6, 7, 8, 81, Mack EO-O Premium Plus, MAN M3575, CAT ECF-3, ECF-2, ECF-1-a, Detroit Diesel 93K218, Deutz DQC III-10 LA
SAE klasa lepkości: 10w30
Ciężar właściwy przy 15C: 0,863
Lepkość kinematyczna przy 100C : 12,17 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40C : 83,17 cSt
Indeks lepkości: 142
Temperatura krzepnięcia: -39C
Temperatura zapłonu >200C
Lepkość na zimno przy -25C : 7,000 cP max
TBN mg KOH/gm 8,5
Noack lotność %: 8,21 max
Popiół siarczanowy%: 1.0
Siarka%: 0,5% max
Fosfor%: 0,11
