KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster XPFE to w pełni syntetyczny olej 10w40 sformułowany specjalnie w celu spełnienia i przewyższenia specyfikacji Scania LDF-3, oraz Daimler – Chrysler (Mercedes) 228.5 oraz zapewnienia najlepszego możliwego smarowania innych silników Diesel wymagających oleju o takiej specyfikacji.
Truckmaster XPFE jest rekomendowany do użytku w silnikach Scania spełniających normę czystości spalin Euro 6, które wymagają oleju o normie LDF-3, ale także w starszych silnikach wymagających oleju o starszej normie LDF-2. Jest również polecany do stosowania w innych silnikach, które mogą zgodnie z normą ACEA E4 wydłużyć interwały między wymianami oleju.
KORZYŚCI:
· Truckmaster XPFE to najwyższej klasy olej do silników Diesel, który zapewnia ułatwiony rozruch silnika, charakteryzuje się wysoką odpornością na utlenianie, wysoką odpornością filmu olejowego na zerwanie, a jego formulacja zawiera nowoczesny zestaw dodatków który pozwala na spełnienie, a nawet przewyższenie najnowszych wymagań dotyczących wydłużonych interwałów wymiany oleju, także w skrajnie ciężkich warunkach.
· Wysoki wskaźnik TBN (Total Base Number) gwarantuje podwyższoną ochronę przed kwasami, oraz ochronę korozyjną przez cały okres trwania interwału.
· Znakomite właściwości pozwalające na utrzymanie w czystości najważniejszych podzespołów, np. turbosprężarek.
CHARAKTERYSTYKA:
API: CF
ACEA: E4, E7-12
Scania: LDF-3 (Approval) LDF-2
Mercedes-Benz: 228.5
VOLVO: VDS-3
RENAULT: RXD, RD-2, RLD-2
MAN: M3277
MTU: Type 3
CUMMINS: 20072
DAF: Extended Drain
Deutz: DQC III-10
Voith: Class A
ZF: 04C
SAE klasa lepkości...10W40
Ciężar właściwy przy 150C...0,865
Lepkość kinematyczna przy 1000C...12,8 cSt
Lepkość kinematyczna przy 400C..85 cSt
Indeks lepkości...149
Temperatura krzepnięcia...-<390C
Temperatura zapłonu...>2000C
Lepkość na zimno przy -25 0C...6,400 cP
TBN mg KOH/gm...16,11
zawartość popiołów siarkowych %...1,9
PRODUCENT:
Millers Oils Limited, Brighouse, West Yorkshire, HD6 3DP
Brak opinii
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
W pełni syntetyczny olej przekładniowy do użytku w skrzyniach biegów i mostach wymagających oleju API GL4/GL5 lub API MT-1.
Wyczynowy olej przekładniowy plasujący się w gamie pomiędzy olejami CRX 75w90 NT+ oraz CRX 75w140 NT+. Udoskonalona formuła Nanodrive NT+ redukuje tarcie.
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Zawiera dodatki EP - idealny do silników 4-cylindrowych o dużej pojemności oraz do ich skrzyni biegów.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Wysokiej jakości, półsyntetyczny olej przekładniowy na bazie wyselekcjonowanych, syntetycznych olejów bazowych w połączeniu z odpornymi na ścinanie modyfikatorami tarcia, wysokiej jakości dodatkami EP (przeciwzatarciowymi), oraz olejami mineralnymi. Do użytku w skrzyniach biegów i mostach wymagających oleju API GL4/GL5 lub API MT-1.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster FE 10w30 to najwyższej jakości, przystosowany do wydłużonych interwałów, energooszczędny, półsyntetyczny, olej typu MID SAPS przeznaczony do nowoczesnych silników Diesel, pracujących w samochodach ciężarowych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin. Spełnia i przewyższa normy: Volvo VDS-4, MB 228.31, Cummins 20081, ACEA E9 (2010).
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Współpracuje z mokrym sprzęgłem, oferuje znakomite osiągi za rozsądną kwotę. Odpowiedni do użytku na drogach publicznych oraz podczas dni na torze.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Najwyższej jakości, energooszczędny olej silnikowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Sformułowany specjalnie w celu spełnienia i przewyższenia specyfikacji Scania LDF-3, oraz Daimler – Chrysler (Mercedes) 228.5 oraz zapewnienia najlepszego możliwego smarowania innych silników Diesel wymagających oleju o takiej specyfikacji. Dodatkową jego cechą jest niższy współczynnik tarcia, który wpływa na niższe zużycie paliwa, czego efektem jest mniejszy koszt utrzymania pojazdu.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Najwyższej jakości, energooszczędny, w pełni syntetyczny olej przekładniowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Stworzony z myślą o nowoczesnych skrzyniach biegów i dyferencjałach, jego cechą jest niższy współczynnik tarcia, który wpływa na niższe zużycie paliwa, czego efektem jest mniejszy koszt utrzymania pojazdu.
Najnowszy olej do automatycznych skrzyni biegów GM, wymagających oleju Dexron VI.
Olej do automatycznych skrzyni biegów samochodów Mercedes (w tym AMG), które wymagają oleju o normie MB 236.14.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster XPFE to w pełni syntetyczny olej 10w40 sformułowany specjalnie w celu spełnienia i przewyższenia specyfikacji Scania LDF-3, oraz Daimler – Chrysler (Mercedes) 228.5 oraz zapewnienia najlepszego możliwego smarowania innych silników Diesel wymagających oleju o takiej specyfikacji.
