Olej do automatycznych skrzyni biegów samochodów Mercedes (w tym AMG), które wymagają oleju o normie MB 236.14.
Najwyższej jakości, w pełni syntetyczny olej do automatycznych skrzyń biegów.
STOSOWANIE:
Do użytku w automatycznych skrzyniach biegów samochodów marki Mercedes z napędem RWD, AWD, 4MATIC, oraz we wszystkich modelach AMG. Skrzynie biegów o 4, 5 oraz 7 przełożeniach.
KORZYŚCI:
· znakomita płynność oleju nawet, gdy jest zimny, co zapewnia łatwe zmiany biegów w niskiej temperaturze
· krótszy czas rozgrzewania się oleju zapewnia maksymalną wydajność skrzyni biegów
· znakomita odporność na utlenianie nawet w wysokiej temperaturze oraz stabilny współczynnik tarcia przez cały interwał
CHARAKTERYSTYKA:
Spełnia lub przewyższa następujące wymagania:
MB 236.15
MB 236.14
MB 236.1/6/7/9/10/12
Ciężar właściwy przy 15 C 0,843
Lepkość kinematyczna przy 100 C 6,4 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C 29,17 cSt
Indeks lepkości 181
Temperatura krzepnięcia -49 C
Temperatura zapłonu >180 C
Lepkość wg Brookfield przy -40 C 11,000 cP
Kolor czerwony
Brak opinii
Najnowszy olej do automatycznych skrzyni biegów GM, wymagających oleju Dexron VI.
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Zawiera dodatki EP - idealny do silników 4-cylindrowych o dużej pojemności oraz do ich skrzyni biegów.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Truckmaster FE 10w30 to najwyższej jakości, przystosowany do wydłużonych interwałów, energooszczędny, półsyntetyczny, olej typu MID SAPS przeznaczony do nowoczesnych silników Diesel, pracujących w samochodach ciężarowych z nowoczesnymi systemami oczyszczania spalin. Spełnia i przewyższa normy: Volvo VDS-4, MB 228.31, Cummins 20081, ACEA E9 (2010).
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Najwyższej jakości, energooszczędny, w pełni syntetyczny olej przekładniowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Stworzony z myślą o nowoczesnych skrzyniach biegów i dyferencjałach, jego cechą jest niższy współczynnik tarcia, który wpływa na niższe zużycie paliwa, czego efektem jest mniejszy koszt utrzymania pojazdu.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
W pełni syntetyczny olej przekładniowy do użytku w skrzyniach biegów i mostach wymagających oleju API GL4/GL5 lub API MT-1.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Najwyższej jakości, energooszczędny olej silnikowy o niskim współczynniku tarcia. Jeden z produktów serii Millers Oils NANODRIVE – Low Friction Technology. Sformułowany specjalnie w celu spełnienia i przewyższenia specyfikacji Scania LDF-3, oraz Daimler – Chrysler (Mercedes) 228.5 oraz zapewnienia najlepszego możliwego smarowania innych silników Diesel wymagających oleju o takiej specyfikacji. Dodatkową jego cechą jest niższy współczynnik tarcia, który wpływa na niższe zużycie paliwa, czego efektem jest mniejszy koszt utrzymania pojazdu.
KOŃCÓWKA SERII DO WYCZERPANIA ZAPASÓW!
Wysokiej jakości, półsyntetyczny olej przekładniowy na bazie wyselekcjonowanych, syntetycznych olejów bazowych w połączeniu z odpornymi na ścinanie modyfikatorami tarcia, wysokiej jakości dodatkami EP (przeciwzatarciowymi), oraz olejami mineralnymi. Do użytku w skrzyniach biegów i mostach wymagających oleju API GL4/GL5 lub API MT-1.
Wyczynowy olej przekładniowy plasujący się w gamie pomiędzy olejami CRX 75w90 NT+ oraz CRX 75w140 NT+. Udoskonalona formuła Nanodrive NT+ redukuje tarcie.
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Wysokiej jakości dodatek do oleju silnikowego i przekładniowego, którego zadaniem jest minimalizowanie wycieków poprzez uszczelki we wszystkich samochodach osobowych i dostawczych. Pasuje do silników bezynowych i Diesel.
Wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza, formulacja Triple Ester, w połączeniu z najnowszymi dodatkami – Nanodrive drugiej generacji, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Idealny do samochodów WRC, R5, Rally2, Rally3, Rally4. oraz wszelkich skrzyń biegów kłowych i sekwencyjnych przenoszących maksymalne obciążenia (wysoka moc i moment obrotowy). Znakomity do dyferencjałów ze szperami typu płytkowego.
Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju C3 5w40, głównie z grupy VAG- silniki wyposażone w „pompowtryskiwacze”, Opel, BMW oraz Mercedes.
Olej do automatycznych skrzyni biegów samochodów Mercedes (w tym AMG), które wymagają oleju o normie MB 236.14.
