Specjalny olej dla samochodów, które wymagają oleju o takiej specyfikacji. Do użytku w większości tradycyjnych samochodów osobowych i dostawczych, które wymagają oleju GL4.
Najwyższej jakości rafinowany rozpuszczalnikami mineralny olej przekładniowy zawierający dodatki podnoszące właściwości oleju.
STOSOWANIE:
Do użytku w przekładniach wymagających oleju hipoidalnego (EP) takich jak mosty, dyferencjały, skrzynie biegów oraz w przekładniach przemysłowych.
KORZYŚCI:
EP 80w90 pasuje do wielu przekładni, szeroki wachlarz zastosowań, pasuje do tylnych mostów, także do tych, które nie wymagają oleju EP.
CHARAKTERYSTYKA:
Spełnia lub przewyższa wymagania:
API GL4
MIL-L-2105
SAE klasa lepkości: 80W90
Ciężar właściwy przy 15C…0,893
Lepkość kinematyczna przy 100C…14,5 cSt
Lepkość kinematycza przy 40C…151,6 cSt
Indeks lepkości…93
Temperatura krzepnięcia…-30C
Temperatura zapłonu…>220C
Lepkość na zimno przy -30C…n/a
Brak opinii
Wysokiej jakości płyn ATF – olej do automatycznych skrzyni biegów i płyn do wspomagania kierownicy, zapewniający bardzo wysoki poziom ochrony mechanizmów.
Olej do automatycznych skrzyni biegów samochodów Mercedes (w tym AMG), które wymagają oleju o normie MB 236.14.
W pełni syntetyczny, olej do motocyklowych silników czterosuwowych. Opracowany przy użyciu najnowszych dodatków dla maksymalnych osiągów silników czterosuwowych. Stały, wysoki współczynnik tarcia, idealny dla mokrych sprzęgieł, przewyższa wymagania JASO MA2.
Olej do najnowszych skrzyń biegów samochodów grupy VW, a także BMW, Ford, Land Rover, Volvo. Rewelacyjne parametry w niskich temperaturach, maksymalna ochrona w wysokich.
Olej do automatycznych skrzyń biegów - wysokiej jakości olej bazowy z pakietem dodatków chemicznych oraz modyfikatorami lepkości. Do użytku w automatycznych skrzyniach biegów marki Ford (wyprodukowanych przed 1981 rokiem), oraz innych automatycznych skrzyń biegów, wymagających olejów ATF bez modyfikatorów tarcia.
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Współpracuje z mokrym sprzęgłem, oferuje znakomite osiągi za rozsądną kwotę. Odpowiedni do użytku na drogach publicznych oraz podczas dni na torze.
Olej do bezstopniowych skrzyni biegów CVT , m.in. Audi, Hyundai, Mitsubishi, Nissan, Subaru.
Wyczynowy, w pełni syntetyczny olej silnikowy. Rozwijany i sprawdzony w warunkach wyścigowych, idealnie nadaje się do użytku w profesjonalnych motocyklach podczas wyścigów. Przewyższa wymagania JASO MA2 i API SL. Zwycięski olej Isle of Man TT 2012.
Wyczynowy olej przekładniowy plasujący się w gamie pomiędzy olejami CRX 75w90 NT+ oraz CRX 75w140 NT+. Udoskonalona formuła Nanodrive NT+ redukuje tarcie.
Najnowszy olej do automatycznych skrzyni biegów GM, wymagających oleju Dexron VI.
Nowy produkt w gamie CRX LS NT+ plasujący się pomiędzy olejami CRX LS 75w90 NT+ a LS 75w140 NT+. Udoskonalona formuła Nanodrive NT+ redukuje tarcie.
Dodatek do starego oleju – należy go dolać na krótko przed wymianą. Usuwa szlam i osady w silniku, i jest szczególnie polecany przed zmianą z poprzednio używanego oleju na wyższej klasy olej Millers Oils. Pomaga zminimalizować zużycie oleju.
Koncentrat płynu do chłodnic na bazie glikolu monoetylenowego (MEG) z technologią kwasów organicznych OAT.
Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju 5w40, zgodnie z normami prezentowanymi poniżej.
Specjalny olej dla samochodów, które wymagają oleju o takiej specyfikacji. Do użytku w większości tradycyjnych samochodów osobowych i dostawczych, które wymagają oleju GL4.
