Wyczynowy olej półsyntetyczny. Współpracuje z mokrym sprzęgłem, oferuje znakomite osiągi za rozsądną kwotę. Odpowiedni do użytku na drogach publicznych oraz podczas dni na torze.
Półsyntetyczny olej klasy high performance do silników motocyklowych czterosuwowych. Mieszanka najwyższej jakości, najnowszych dodatków podnoszących osiągi oraz baz olejowych mineralnych i syntetycznych.
STOSOWANIE:
Stosować w silnikach mocnych motocykli czterosuwowych, kartach i skuterach, które wymagają oleju 10W40.
KORZYŚCI:
wyrafinowany zestaw dodatków podnoszących osiągi
baza półsyntetyczna
zapewnia maksymalną ochronę silnika
minimalizuje straty mocy
pasuje to nowoczesnych motocykli o znakomitych osiągach
współpracuje z mokrym sprzęgłem
CHARAKTERYSTYKA:
Stworzony do użytku w motocyklach czterosuwowych, kartach i skuterach, które wymagają oleju 10W40.
API SG/SH/SJ , JASO MA/MA2
Klasa lepkości SAE…10w40
Ciężar właściwy przy 15C…0,871
Lepkość kinematyczna przy 100C…13,5 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40C…89,6 cSt
Indeks lepkości…152
Temperatura krzepnięcia…<-25C
Temperatura zapłonu…>200C
Lepkość na zimno przy -25C…7,000cP
Brak opinii
Olej silnikowy/przekładniowy fully synthetic do motocykli, skuterów, atv z silnikiem czterosuwowym.
Olej silnikowy SAE 40 bazujący na rycynie – do silników czterosuwowych. Do użytku w pojazdach napędzanych metanolem oraz tych, które potrzebują oleju rycynowego.
Olej silnikowy/przekładniowy fully synthetic do motocykli, skuterów, atv z silnikiem czterosuwowym.
Olej silnikowy/przekładniowy fully synthetic do motocykli, skuterów, atv z silnikiem czterosuwowym.
Olej silnikowy/przekładniowy fully synthetic do motocykli, skuterów, atv z silnikiem czterosuwowym.
Olej silnikowy/przekładniowy fully synthetic do motocykli, skuterów, atv z silnikiem czterosuwowym.
Olej silnikowy/przekładniowy 20w50 do klasycznych motocykli.
Najwyższej jakości olej silnikowy do kosiarek spalinowych. Zawiera dodatki antykorozyjne wydłużające jego żywotność.
Opakowanie 1L
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A5/B5 oraz A1/B1 5w30, głównie mocnych silników Ford, Jaguar Land Rover, oraz producentów azjatyckich.
Dodatek do starego oleju – należy go dolać na krótko przed wymianą. Usuwa szlam i osady w silniku, i jest szczególnie polecany przed zmianą z poprzednio używanego oleju na wyższej klasy olej Millers Oils. Pomaga zminimalizować zużycie oleju.
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju o lepkości 5w50. Rekomendowany do użytku w sinikach Mercedes – Benz AMG, a także Porsche, Caterham, Ford (w tym Mustang), oraz innych mocnych silnikach.
Wyczynowy olej półsyntetyczny. Współpracuje z mokrym sprzęgłem, oferuje znakomite osiągi za rozsądną kwotę. Odpowiedni do użytku na drogach publicznych oraz podczas dni na torze.
