Koncentrat płynu chłodzącego na bazie glikolu monotoetylowego (MEG) z technologią kwasów organicznych OAT koloru żółtego, który przewyższa większość europejskich i międzynarodowych norm. Do użytku w silnikach benzynowych, Diesel, hybrydowych, zapewnia całoroczną ochronę. Produkt nie zawiera azotanów, aminów, fosforanów, boranów, krzemianów, ani innych dodatków mineralnych (NAP free).

Charakterystyka:

BS 6580: 2010 (UK)

AFNOR NF R15-601 (France)

AS 2108 (Australia)

ASTM D4985 (USA)

ASTM D4656 (USA)

ASTM D3306 (USA)

CUNA NC 956-16 (Italy)

FVV Heft R443 (Germany)

SAE J 1034 (USA)

NATO S-759

UNE 26361-88 (Spain)F

Przeznaczenie:

Cummins CES 14603

DAF 74002

General Motors GM 6277M

MAN 324 SNF

Mercedes-Benz MB 325.3

Renault 41-01-001

VW Group Inc. (VW, Audi, Seat, Skoda, Bentley, Porsche, Lamborghini, Bugatti) TL 774F (G12+), G 12 PLUS

TL 774D (G12)

Volvo VCS

Cechy i korzyści:

• doskonałe właściwości w kwestii odbierania ciepła zapewniają znakomite chłodzenie silnika i długowieczność podzespołów

• bardzo niska temperatura krzepnięcia – ochrona przed zamarzaniem nawet przy dużych mrozach

• szeroka gama zastosowań, dzięki ochronie antykorozyjnej wielu metali i stopów, oraz kompatybilności z wieloma rodzajami elementów gumowych i plastikowych, powszechnie stosowanych w nowoczesnych układach chłodzenia

• wydłużona żywotność w porównaniu do konwencjonalnych płynów na bazie glikolu monoetylenowego (MEG)

• zapewnia ochronę do 5 lat

Parametry:

Temperatura zamarzania zależna od stopnia rozcieńczenia z wodą:

koncentracja 25% z wodą: zamarza przy -12 stopniach C

koncentracja 33% z wodą: zamarza przy -20 stopniach C

koncentracja 50% z wodą: zamarza przy -40 stopniach C

koncentracja 70% z wodą: zamarza przy -70 stopniach C

Sposób użycia:

Rozpuścić z wodą zdejonizowaną lub destylowaną w odpowiednich proporcjach.

Ciężar właściwy przy 20 C, g/ml:…1,119

pH (rozcieńczenie 50% z wodą):…8,2

Temperatura zapłonu C:… 172

Kolor:… żółty