
Olej, który pomaga ponownie uruchomić silnik, który zatrzymał się podczas procesu docierania.
Opakowanie 5L.
Olej do składania silników i skrzyń biegów. Chroni podzespoły przy pierwszym uruchomieniu, miesza się z olejem docelowym.
Op. 1L
Olej do składania przeznaczony do użytku przez profesjonalne firmy zajmujące się budową silników wyczynowych. Stworzony na bazie olejowej rafinowanej rozpuszczalnikami, zawiera bardzo dużą ilość dodatków chroniących podzespoły silnika przed zużyciem. Zapewnia każdemu wyczynowemu silnikowi czy skrzyni biegów dodatkowe smarowanie, tak istotne przy pierwszym rozruchu.
STOSOWANIE:
Używać przy składaniu części mechanicznych silników, skrzyni biegów w celu zapewnienia ich maksymalnej ochrony podczas pierwszego uruchomienia.
KORZYŚCI:
zapewnia maksymalną ochronę części mechanicznych złożonego silnika podczas pierwszego rozruchu
nałożony na część, pozostaje na niej przez cały okres składania silnika (nie spływa), chroni zwłaszcza części bardzo narażone na duże obciążenie, np. wałki rozrządu, łożyska wału korbowego, itd.
w przeciwieństwie do wielu past, smarów do składania silnika, Assembly Lube miesza się ze wszystkimi rodzajami olejów silnikowych, nie ma więc potrzeby wymiany oleju zaraz po uruchomieniu nowego silnika.
PARAMETRY:
Ciężar właściwy przy 15 C 0.904
Lepkość kinematyczna przy 40 C 450 cSt
W każdym przypadku postępuj zgodnie z informacją na etykiecie produktu.
Hasło ostrzegawcze (CLP):
Uwaga
Zawiera:
Kwas fosforoditiowy, zmieszane estry O,O-bis(2-etyloheksylu i izo-Bu i izo-Pr), sole cynku
Zwroty wskazujące rodzaj zagrożenia (CLP):
H319 - Działa drażniąco na oczy. H412 - Działa szkodliwie na organizmy wodne, powodując długotrwałe skutki.
Zwroty wskazujące środki ostrożności (CLP):
P273 - Unikać uwolnienia do środowiska. P280 - Stosować rękawice ochronne/odzież ochronną/ochronę oczu/ochronę twarzy/ochronę słuchu. P305+P351+P338 - W PRZYPADKU DOSTANIA SIĘ DO OCZU: Ostrożnie płukać wodą przez kilka minut. Wyjąć soczewki kontaktowe, jeżeli są i można je łatwo usunąć. Nadal płukać. P501 - Zawartość/pojemnik usuwać do punktu zbiórki odpadów niebezpiecznych lub specjalnych zgodnie z miejscowymi, regionalnymi, krajowymi i/lub międzynarodowymi przepisami.
Brak opinii
Olej, który pomaga ponownie uruchomić silnik, który zatrzymał się podczas procesu docierania.
Opakowanie 5L.
Wyczynowy olej do docierania silnika. Rajdowe i wyścigowe silniki absolutnie NIE MOGĄ być docierane na olejach syntetycznych. Idealny olej do dotarcia się wszystkich części.
Competition Running In Oil to nowa nazwa / następca znanego oleju CRO 10w40
Wyczynowy olej przekładniowy. W pełni syntetyczna baza, formulacja Triple Ester, w połączeniu z najnowszymi dodatkami – Nanodrive drugiej generacji, które w znaczny sposób redukują tarcie i minimalizują straty mocy (technologia Nanodrive Ultra Low Friction). Idealny do samochodów WRC, R5, Rally2, Rally3, Rally4. oraz wszelkich skrzyń biegów kłowych i sekwencyjnych przenoszących maksymalne obciążenia (wysoka moc i moment obrotowy). Znakomity do dyferencjałów ze szperami typu płytkowego.
Do silników wyczynowych w rajdach, wyścigach, znakomity do jednostek turbodoładowanych. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Wykorzystuje najnowsze osiągnięcia nanotechnologii. Teraz, ulepszona formulacja Nanodrive NT+.
Pasuje do silników samochodów używanych do szybkiej jazdy po drogach, wyścigowych, rajdowych, wyścigów górskich, sprintów. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Z technologią Nanodrive.
Wyczynowy olej silnkowy semi synthetic NANODRIVE.
Półsyntetyczny olej silnikowy 10w40, znakomity dla wielu youngtimerów.
Do silników samochodów rajdowych i wyścigowych o większych pojemnościach, z- i bez- turbodoładowania. Idealny np. do rajdowych Subaru Impreza STi i Mitsubishi Lancer Evo, a także mocnych modeli BMW. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP, z technologią Nanodrive.
Smar na bazie roślinnej idealny np. do montażu poliuretanowych tulei zawieszenia.
Op. 500g
Płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia. Do wszystkich układów hamulcowych, które wymagają płynu DOT 4. Temperatura wrzenia: 260 stopni Celsjusza.