Olej do automatycznych, dwusprzęgłowych skrzyń biegów. Następca oleju 7742 Millermatic ATF DCT-DSG.
Olej ATF klasy premium, opracowany z myślą o skrzyniach DCT oraz DSG, głównie producentów europejskich.
Abarth, Alfa Romeo, BMW, Chrysler, Dodge, Ferrari, Fiat, Ford, Jaguar, Jeep, Land Rover, Lancia, McLaren, Mercedes-Benz, Mitsubishi, Mopar, Nissan, PSA Inc. Peugeot, Citroen, DS, Renault, Volvo, VWAG: VW, Audi, Seat, Skoda, Porsche, Bugatti
Pełna lista norm poniżej:
BMW/Mini (numer części 83 22 167 666) (MTF LT-5), (numer części 83 22 2 148 579) (numer części 83 22 2 148 578), (numer części 83 22 0 440 214) (DCTF-1) (numer części 83 22 2 147 477), (numer części 83 22 0 446 673)
Chrysler/Dodge/Jeep Mopar 68044345 GA, 68044345 EA
Ferrari TE DCT-F3
Fiat/Abarth Alfa Romeo/Lancia 9.5550 MZ6
Ford WSS M2C936-A (Getrag), WSS M2C200-D2/XT-11-QDC
Jaguar/Land Rover GX73-M1R564-AA
Mercedes-Benz MB 236.25, MB 236.24, MB 236.21 (numer części 001 989 85 03), MB 239.21
Mitsubishi Dia-Queen SSTF-1 (numer części MZ320065)
Nissan 999MP-GTRT00P
PSA (Peugeot/Citroen/DS) 9734.S2
Porsche (numer części 999 917 080 01), (numer części 999 917 080 00), (numer części 000 043 207 30) (numer części 000 043 207 29)
Renault EDC-7, EDC-6
VW/Audi/Seat/Skoda TL 52 529-C (numer części G 055 529), (numer części G 052 529), TL 52 182 (numer części G 052 182)
Volvo 1161839, 1161838
Pentosin FFL-4, FFL-3, FFL-2
ZF TE-ML-11
Cechy i korzyści:
• XF PREMIUM ATF zachowuje znakomitą płynność w niskich temperaturach, chroni kluczowe komponenty skrzyni biegów natychmiast po rozpoczęciu jazdy
• XF PREMIUM ATF zachowuje stabilną lepkość w wysokich temperaturach. To redukuje zużywanie się skrzyni biegów i znakomicie chroni komponenty skrzyni biegów.
• wyjątkowe właściwości smarne zarówno w bardzo wysokich, jak i niskich temperaturach
• ma właściwości antykorozyjne, antyoksydacyjne, chroniące przed tworzeniem osadów i pienieniem się
• XF PREMIUM ATF został opracowany także z myślą o stosowaniu w samochodach hybrydowych (HEV), i hybrydowych plug-in (PHEV)
Parametry:
Ciężar właściwy przy 15 C, g/ml:…0,845
Lepkość kinematyczna przy 100 C:…7,3 cSt
Lepkość kinematyczna przy 40 C:…36,8 cSt
Indeks lepkości:…169
Temperatura zapłonu:…>200 C
Temperatura krzepnięcia:…-45
Brak opinii
Uniwersalny olej do wspomagania kierownicy oraz układów hydraulicznych.
Olej do automatycznych skrzyń biegów, opracowany z myślą o skrzyniach Mercedes – Benz 7G – Tronic.
Dodatek do oleju przekładniowego, czyszczący układ. Do stosowania przed wymianą oleju.
Olej do automatycznych skrzyń biegów i układów wspomagania kierownicy.
Następca oleju MILLERMATIC ATF DM.
Olej ATF klasy premium, spełniający wiele norm OEM, przeznaczony do skrzyń CVT producentów europejskich, azjatyckich i amerykańskich.
Olej ATF klasy premium, o bardzo szerokiej gamie zastosowań, spełniający wiele norm OEM. Może być także stosowany w układach wspomagania kierownicy.
Następca oleju: 6213 MILLERMATIC ATF SP III-WS
Płyn hamulcowy o niskiej lepkości (LV) stworzony z myślą o współpracy z układami kontroli stabilności ESP, oraz układami ABS.
Profesjonalny olej do nowoczesnych silników. Opracowany z myślą o spełnieniu specyfikacji OEM. Rekomendowany do silników wymagających oleju C3 5w30, głównie z grupy VAG, BMW oraz Mercedes.
Silnie czyszczący wtryski dodatek do oleju napędowego.
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA C3 5w30. Rekomendowany do samochodów grupy VW, w tym Bentley, Lamborghini, Seat, Skoda i Porsche a także BMW i Mercedes Benz.
Ramka podłużna tablicy rejestracyjnej (Polska), z logo Millers Oils, 1 szt.
Olej silnikowy klasy performance, wykorzystujący technologię NANODRIVE (Low Friction Technology) oraz estry syntetyczne, do silników wymagających oleju o specyfikacji ACEA A3/B4 oraz A3/B3 5w50. Rekomendowany do samochodów z silnikami Mercedes Benz AMG, Porsche, Caterham oraz Ford (w tym Mustang).
Olej silnikowy klasy premium wykorzystujący technologię Millers Oils DFT (Dynamic Fluid Technology) do silników wymagających oleju C5/C6 o lepkości 0w20. Przeznaczony do szerokiej gamy producentów europejskich i azjatyckich.
Dodatek do starego oleju – należy go dolać na krótko przed wymianą. Usuwa szlam i osady w silniku, i jest szczególnie polecany przed zmianą z poprzednio używanego oleju na wyższej klasy olej Millers Oils. Pomaga zminimalizować zużycie oleju.
Olej do automatycznych, dwusprzęgłowych skrzyń biegów. Następca oleju 7742 Millermatic ATF DCT-DSG.
