Pasuje do silników samochodów używanych do szybkiej jazdy po drogach, wyścigowych, rajdowych, wyścigów górskich, sprintów. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Z technologią Nanodrive.
Podkategorie
-
OLEJE SILNIKOWE
<p>Teraz zarówno oleje CFS, jak i CFS NT+ korzystają z technologii NANODRIVE.</p> -
OLEJE PRZEKŁADNIOWE
<p>Wyczynowe oleje przekładniowe do skrzyń biegów i układów przeniesienia napędu używanych w motorsporcie. Skrzynie seryjne, kłowe, sekwencyjne, szpery płytkowe, dyferencjały.</p> -
OLEJE DO AMORTYZATORÓW
<p>Wyczynowe oleje do profesjonalnych zawieszeń samochodów rajdowych i wyścigowych.</p> -
DODATKI DO PALIW
<p>Wyczynowe dodatki do użytku w motorsporcie.</p> -
PŁYNY HAMULCOWE
<p>Wyczynowe płyny hamulcowe o wysokiej temperaturze wrzenia.</p> -
DODATKI DO UKŁADÓW CHŁODZENIA
<p>Dodatek ExtraCool polecany do użytku w motorsporcie.</p> -
SMARY
<p>Wyczynowe smary do użytku w motorsporcie.</p>
OPAKOWANIE 1L
Wyczynowy olej do amortyzatorów stosowanych w motorsporcie. Zastosowano technologię Nanodrive NT+ (Ultra Low Fricition) – niższe tarcie, większa stabilność termiczna, większa odporność na zmianę charakterystyki prowadzenia podczas długich przejazdów.
Opakowanie 1L
Limited Slip 90 (LS 90) to olej przekładniowy typu API GL5, o lepkości SAE 90. Do przekładni hipoidalnych, zawiera wysokiej jakości, rafinowane rozpuszczalnikami oleje bazowe, dodfatki przeciwzatarciowe PE, oraz modyfikatory tarcia. Do użytku w tylnych mostach, które są wyposażone w szpery (Limited Slip Differential – LSD).
Pasuje do silników pojazdów rajdowych i wyścigowych o małej pojemności oraz turbodoładowanych silników w pojazdach używanych od czasu do czasu do szybkiej jazdy po torze. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Z technologią Nanodrive.
Wyczynowy płyn hamulcowy o wysokiej temperaturze wrzenia.
Smar z dużą zawartością dwusiarczku molibdenu. Idealny do półosi napędowych samochodów wyczynowych.
500g
Olej do składania silników i skrzyń biegów. Chroni podzespoły przy pierwszym uruchomieniu, miesza się z olejem docelowym.
Op. 1L
Olej silnikowy SAE 40 bazujący na rycynie – do silników czterosuwowych. Do użytku w pojazdach napędzanych metanolem oraz tych, które potrzebują oleju rycynowego.
Znakomity do mocnych silników zarówno z- , jak i bez- turbodoładowania. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Teraz z technologią Nanodrive.
Do silników samochodów rajdowych i wyścigowych o większych pojemnościach, z- i bez- turbodoładowania. Idealny np. do rajdowych Subaru Impreza STi i Mitsubishi Lancer Evo, a także mocnych modeli BMW. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP, z technologią Nanodrive.
Wyczynowy olej silnkowy fully synthetic NANODRIVE triple ester. Wyższa lepkość bazowa, aby zapewnić maksymalną ochronę w bardzo wysokich temperaturach. Idealny do turbodoładowanych silników w rajdach i wyścigach długodystansowych. W pełni syntetyczny olej typu full saps, na bazie potrójnych estrów oraz PAO, z optymalnym pakietem dodatków chroniących przed zużyciem ZDDP. Duża odporność na rozrzedzanie paliwem.
Wyczynowy olej do docierania silnika. Rajdowe i wyścigowe silniki absolutnie NIE MOGĄ być docierane na olejach syntetycznych. Idealny olej do dotarcia się wszystkich części.
Competition Running In Oil to nowa nazwa / następca znanego oleju CRO 10w40